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Article • Toulouse • Actualité • 28 June 2022

"HyBarge", la péniche à hydrogène développée en Occitanie

 

Avion, voiture, train et maintenant péniche à hydrogène. L'Occitanie continue à produire des projets disruptifs autour du carburant du futur, dont une unité de production, propre, se développe à Port-la-Nouvelle. Cette barge longue de 39 mètres pourra transporter l'équivalent du chargement d'une douzaine de poids lourds.

Installé jusqu’à peu dans l’Aude avec son projet de péniche à hydrogène vert, Jean-Marc Samuel, qui vit au fil des canaux, est désormais à Ramonville, près de Toulouse. Il y finalise la dernière étape de l’étude de risque afférente à l’HyBarge, du nom de cette péniche dédiée au transport de marchandises, propulsée par un carburant non polluant.

Premier en France

Avec sa société L'Equipage, Jean-Marc Samuel, spécialisé dans le transport fluvial de marchandises, s'apprête à accompagner son secteur d'activité dans une mutation essentielle. Lobbyiste assumé du trafic fluvial de marchandises dans le Sud-Ouest et sur le Canal des 2 Mers en particulier (constitué du canal latéral à la Garonne, 193 kilomètres, et du Canal du Midi, 241 kilomètres de Sète à Toulouse), "on interpelle régulièrement les collectivités et les politiques", dit ce membre de la fédération Agir pour le fluvial. 

Comme les autres moyens de transport, les barges et péniches sont en train de basculer vers un moteur électrique alimenté par un carburant propre : l'hydrogène vert, que le site Qair de Port-la-Nouvelle, dans l'Aude, fabriquera fin 2023. Le projet HyBarge, lancé en 2019, est aujourd'hui le premier en France à déposer ce type de dossier via les VNF, les Voies navigables de France, et l'ADEME, l'Agence de l'Environnement et de la maîtrise de l'énergie, qui ont financé l'étude à hauteur de 240 000 euros.

L'équivalent d'une douzaine de poids lourds

"C’est un long parcours mais aujourd'hui l’étude de risque est encours de finalisation, on y travaille avec le bureau d’études spécialisé H2 Team d’Albi, indique Jean-Marc Samuel. Ensuite, on passera au deuxième stade, celui de la construction". Il s’agira alors de concevoir une barge longue de 39 mètres "d’un gabarit freycinet, pouvant naviguer sur tous les canaux d’Europe", capable de transporter jusqu’à 300 tonnes de marchandises, "soit une douzaine de poids lourds". 

Moins d’énergie étant nécessaire pour se déplacer sur l’eau que sur la terre. HyBarge entend transporter spécifiquement des engrais entre Sète et les Pays-Bas et des tourteaux de soja entre Sète et l’est de la France, "il y a là des marchés".

Mise à l’eau espérée en 2024

La mise en service d’HyBarge est espérée pour 2024. D’ici là, Jean-Marc Samuel doit trouver un chantier naval capable de la construire. "Le site n’est pas déterminé, il faut un chantier naval fluvial, le fabriquer en Occitanie serait un challenge mais aujourd’hui, il n’y a pas vraiment de chantier adapté", regrette le promoteur du projet qui devrait se tourner vers les chantiers de l’Atlantique, voire la Pologne pour la coque.

HyBarge, dont le coût ne devrait pas excéder 2 millions d’euros et qui sera la première péniche de son genre, recevra des subventions via des appels à projets de l’ADEME ou encore l’aide de l’Agence régionale Énergie climat. Des partenaires privés devraient aussi rejoindre l’aventure.

 

Une image de synthèse de la barge de 39 mètres de long capable de transporter 300 tonnes de marchandises, propulsée grâce à l'hydrogène vert. Carburant qui sera produit à Port-la-Nouvelle.

© SAS L'équipage

 

Source : L'indépendant 

 

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