Coup de frein mondial dans le transport de marchandises
Après quelque vingt mois de forte croissance, la conjoncture du transport de marchandises s'est retournée depuis le printemps dernier. Tous les modes de transport font face à un changement de climat économique, une baisse de la consommation de biens durables et des stocks importants.
Porte-conteneurs géants, camions, trains et avions-cargos : pour tous les modes de transport, le constat est le même. Depuis quelques mois, la grande euphorie mondiale du transport de marchandises est en train de s'essouffler. Ce mouvement, qui prévalait depuis la fin de la période des premiers confinements, a passé récemment son point haut , même si les volumes traités demeurent à des niveaux élevés.
Le tassement le plus emblématique est celui du secteur maritime, qui assure le transport de 80 % des marchandises mondiales. L'activité portuaire et des navires reflète fidèlement la contraction générale de l'économie. La poussée de l'inflation et la remontée des taux d'intérêt, modifient les choix des consommateurs, qui deviennent plus sélectifs dans leurs achats. Et le conflit russo-ukrainien n'arrange rien.
Le port de Shanghai a traité en juillet près de 140.000 conteneurs par jour en juillet, et a vu son trafic progresser de 16 % sur un an. Mais sur plusieurs grands axes, les trafics maritimes diminuent. (CFOTO/Sipa USA/SIPA)