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Article • Rennes • Technologie & Innovation • 23 April 2019

Un camion-école au GNV pour l'apprentissage des chauffeurs en Vendée

 

C’est sans doute une première en France pour un tel établissement public d’enseignement : le Lycée Rosa Parks de La Roche-sur-Yon va exploiter un tout nouveau modèle de camion GNC pour l’apprentissage des chauffeurs de poids lourds.
 

13 litres de cylindrée

Le modèle de tracteur routier GNC qui a été livré il y a quelques jours au lycée polyvalent et d’apprentissage Rosa Parks est un Scania R410 (pour 410 chevaux) de 13 litres de cylindrée. C’est cette dernière qui fait toute la différence, après la commercialisation de camions équipés de moteur 9 litres.

« Avec cette cylindrée revue à la hausse, nous disposons désormais d’un tracteur routier plus coupleux et qui a un comportement très proche des modèles diesel. Ce qui est très important pour débarrasser les élèves, mais aussi les chauffeurs professionnels, d’une idée reçue persistante, mais fausse désormais, selon laquelle un camion au gaz ‘c’est mou et ça ne tire pas’ ! », plaide Jean Mignen, enseignant dans l’établissement vendéen, section bac pro conducteur routier.

 

Objectif 1 : Création d’un nouveau CAP

Avec l’acquisition de ce tracteur Scania R410 GNC, le lycée Rosa Parks poursuit 3 objectifs. Le premier est la création d’un CAP sur 1 an qui permet à des adultes d’apprendre le métier de chauffeur routier.

« Avec de grosses entreprises installées en Vendée, comme Sodebo, Fleury Michon, et La Boulangère dans l’alimentaire, et Beneteau et sa filiale Jeanneau, dans le nautisme, il y a dans le département de gros besoins en chauffeur, mais les entreprises peinent à recruter », explique Jean Mignen. « Créer ce CAP pour la prochaine rentrée est une volonté forte de l’établissement, validée par le rectorat sous réserve que nous parvenions à boucler par nous-mêmes le budget », détaille-t-il.

 

Objectif 2 : Bac pro

« Au lycée Rosa Parks, nous formons - formation initiale - sur 3 ans au métier de chauffeur routier des élèves dès leur sortie de 3e. La première année est principalement consacrée à l’appropriation de la réglementation sur le transport routier. Ensuite les élèves vont être formés pour passer les permis B (voiture), C (poids lourds jusque 19 tonnes), et CE (toutes les catégories de poids lourds) », rapporte Jean Mignen.

« Sur place, pas loin de 150 élèves suivent ce cursus : 48 pour chacune des 3 années », chiffre-t-il. En conduisant un tracteur routier GNV, les jeunes inscrits à cette section deviendront en quelque sorte des ambassadeurs de la mobilité GNV. « Ils attendaient ce camion, car nous leur avons fait comprendre qu’il embarque les dernières technologies et qu’ils rencontrerons de plus en plus ce type modèle », complète l’enseignant.

« Nous réfléchissons à un document à remettre aux élèves en fin d’apprentissage, une sorte de brevet ou de diplôme, qui certifie leurs connaissance de la mobilité GNC : savoir faire le plein en gaz, l’acquisition des spécificités mécaniques, etc. », se réjouit l’enseignant très motivé par l’arrivée du nouveau camion.

Objectif 3 : Faire la promo du GNV auprès des entreprises

 « Nous allons mettre ce camion à la disposition d’entreprises qui le souhaitent, sur 1 ou 2 jours, pour une découverte de la mobilité GNC. Avec sa cabine 5 places adaptée pour l’apprentissage de la conduite, il dispose d’une configuration idéale, permettant d’embarquer le chez d’entreprise, un de ses mécanos, un de ses chauffeurs, un formateur, et une personne de Vendée énergie, cet établissement étant partenaire du lycée pour cette opération et l’achat du tracteur routier », souligne Jean Mignen.

« Il y a une dimension de sensibilisation au développement durable avec l’achat de ce camion, qui rejoint d’autres démarches à l’œuvre dans l’établissement. Contre les idées reçues, nous allons faire un véritable travail de pédagogie, en comparant les courbes de suivi de puissance, de couple et de consommation. Nous allons mettre en avant le bénéfice des modèles GNC pour la sécurité routière : afin de maximiser l’autonomie qui tourne autour de 550 kilomètres, les chauffeurs devront encore plus que d’habitude conduire en anticipant les ralentissements », met en avant notre interlocuteur.

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