XPO Logistics travaille au développement du multimodal en France

 

Lors d’une matinée de mise en exergue de la solution de livraison urbaine par voie fluviale qu’il a lancé à Paris en 2012 avec Franprix, XPO Logistics a révélé hier qu’il était en train de négocier avec un autre chargeur pour dupliquer ce type de prestation depuis un port du nord-ouest de la capitale. « Je suis convaincu que la livraison multimodale en centre-ville va se développer en raison de la montée en puissance des ZFE », a expliqué Bruno Kloeckner, le directeur général France de XPO Logistics. Et les projets multimodaux sur lesquels travaille le prestataire transport ne se limitent pas au fluvial : XPO Logistics travaille actuellement sur un projet de mise en service d’une ligne de ferroutage entre le sud et l’est de la France avec un client du secteur la construction et un autre du secteur des boissons. « Si ce projet aboutit, il impliquera des volumes plus conséquents que ceux que nous traitons déjà via ce mode de transport combinant rail et route », a poursuivi Bruno Kloeckner. Le responsable souhaiterait afficher dans ce domaine la même réussite qu’il peut revendiquer aujourd’hui avec la solution fleuve-route mise en œuvre avec Franprix. Via le fluvial, l’enseigne du groupe Casino approvisionne tous les jours 300 de ses magasins parisiens en produits secs et pondéreux, la solution reposant sur une barge faisant quotidiennement une navette entre le port de Bonneuil-sur-Marne, et le port de La Bourdonnais, au pied de la tour Eiffel. Les marchandises ont été auparavant préacheminées par camions à partir de l’entrepôt Franprix de Chennevières-sur-Marne ainsi que d’un entrepôt presté par l’enseigne implanté au sein même du port de départ. Plus d’une quarantaine de caisses mobiles de 24 et 27 pieds arrivent ainsi quotidiennement au cœur de la capitale, en fin de journée. Elles sont déchargées le lendemain matin et prises en charge par XPO Logistics qui livre les magasins Franprix par camions à partir de 6h00. Sur un an, le dispositif évite de faire circuler plusieurs milliers de camions qui auraient eu à parcourir près de 500 000 km. « La solution fonctionne parfaitement, a conclu Bruno Kloeckner. Nous aimerions juste désormais que la barge ne reparte pas à vide vers Bonneuil-sur-Marne ». Le responsable entend ainsi convaincre des entreprises d’utiliser la voie fluviale pour ‘sortir’ leurs emballages de Paris

 

Source : www.supplychainmagazine.fr

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